В филиале АО «Газэнергосервис» — заводе «Ротор» освоен ремонт газотурбинного двигателя ДЖ59Л2
Капитальный ремонт газотурбинного двигателя ДЖ-59Л2 на заводе «Ротор» — это комплекс ремонтных работ, заключающихся в полной разборке и дефектации основного и вспомогательного оборудования, замене отработавших свой ресурс или ремонте отбракованных составных частей, выполнении работ для восстановления эксплуатационных характеристик агрегата.
Основная особенность при ремонте ГТД ДЖ59Л2 заключается в том, что узел турбокомпрессора разбирается и собирается в вертикальном положении. Для этого на заводе специально спроектировали и изготовили стенд для вертикальной разборки и сборки узла ТКВД. Основное отличие ГТД ДЖ59Л2 от ДР59Л в том, что ротор компрессора высокого давления и ротор турбины высокого давления объединены в единый ротор турбокомпрессора высокого давления (ТКВД).
Ремонт начинается с разборки ГТД ДЖ-59Л2 на основные узлы, это проходит на специальном стапеле в горизонтальном положении. К основным узлам двигателя (КНД, ТКВД, ТНД, ТН) закрепляются специальные опоры с роликами, на которых узлы раскатывают по рельсам стапеля друг от друга для дальнейшего демонтажа со стапеля.
Демонтированные узлы полностью разбираются на детали для их последующей очистки и дефектации. По результатам дефектации принимаются решения о возможности ремонта или необходимости замены различных деталей и узлов двигателя. Некоторые детали подлежат обязательной замене независимо от их состояния.
Полное и тщательное проведение дефектоскопии узлов и деталей является первостепенной задачей ремонта. От качества и полноты её выполнения зависит надёжная работа ГПА в течение межремонтного периода. В результате дефектоскопии определяются характер и размер дефектов, что даёт возможность после сравнения с техническими требованиями установить пригодность детали или узла к дальнейшему её использованию, наметить способ ремонта.
В процессе ремонта двигателя все ротора полностью перебираются. Демонтированные с роторов компрессорные и турбинные лопатки подвергаются дефектации неразрушающими методами контроля, осуществляется их обработка и полировка, проводятся операции для повышения прочности. Производится балансировка роторов. Балансировка — процесс нахождения величины и месторасположения неуравновешенности и установка уравновешивающих грузов, устраняющих динамические нагрузки на подшипники и изгибающие моменты на роторе при рабочих оборотах. Неуравновешенность обычно распределяется произвольным образом по длине ротора и при балансировке устраняется грузами, устанавливаемыми в штатные балансировочные пазы.
Следующим этапом ремонта является центровка — комплекс операций по слесарно-сборочным работам, а также работ механообработки на токарно-карусельных станках корпусных деталей направленных на обеспечение соосного расположения роторов при работе агрегата. Ротора могут быть расцентрованы по окружности, по торцу, одновременно по окружности и торцу.
Сборка узлов турбины низкого давления и турбины нагнетателя также проходит в вертикальном положении. При сборке узлов ТНД и ТН необходимо контролировать осевые и диаметральные зазоры между лопатками роторов и сопловых лопаток. При необходимости устанавливаются дистанционные кольца между узлами ТНД.
Перед сборкой ГПА рабочие поверхности деталей, воздушные и масляные каналы должны быть очищены, промыты и продуты сжатым воздухом, трущиеся поверхности притёрты и смазаны маслом. Узлы собираются согласно условиям чертежей и ремонтной документации с установкой только отремонтированных деталей.
Сборка двигателя проходит на стапеле путём соединения узлов КНД, ТКВД, ТНД, ТН.
ГТД ДЖ59Л2 после ремонта на заводе «Ротор» отправляются в ПАО «Тюменские моторостроители» для приемо-сдаточных испытаний, где будут проводится измерения основных параметров, отражающих состояние двигателя, их оценка и соответствие заданным значениям. После них принимается решение о передаче двигателя заказчику.